新能源这条赛道上，各大主机厂为了能站在更靠前的位置，对车辆三电系统、平台架构、智能终端等等，都会投入大笔研发费用打造属于自家品牌的优势。例如岚图汽车基于正向研发最新打造的ESSA SOA智能电动仿生体，兴许就会刷新很多朋友对智能汽车终端、互联的全新认知。
关于“ESSA原生智能电动架构”，相信了解岚图汽车的朋友应该是不会陌生，因为该架构下出产的岚图梦想家，即通过高规格底盘、高规格用料、高规格安全等产品体验，让大家感受到了其架构的含金量。不过，对于后续的“SOA电子电气架构”是什么，可能很多人就不太清楚了。
据了解，岚图汽车在岚图科技日带来的“ESSA SOA智能电动仿生体”中的SOA，即为中央集中式电子电气架构；即将发布上市的岚图追光，便是首款搭载该技术的车型。
以小编对岚图SOA电子电气架构的了解及见解来看，这项技术从原理上就像一个“智慧大脑”，它通过其架构可对高效中枢、敏捷系统、智能互联、开放共创等方面，以中央控制器实现整合式联动。
若对这套电子电气架构作类比，我觉得它就很像咱们人体单元结构中的神经系统和大脑。比如该系统中的中央控制器OIB，就像大脑中枢，负责汇总、处理信息，区域控制器VIU、车联网终端T-BOX就是负责执行的神经元和信息互联的脑干，通过彼此之间的配合，搭载该技术的车型也就能达到更佳的终端用车体验。
具体来看，于岚图追光上，它将14个ECU集中在OIB上，化繁为简，既提升了内部通讯速率，也提升了智能交互能力和智驾反应速度；包括更短的数据传输路径、更快的集中算力处理速度和更流畅的智能座舱，落在实际使用过程中，CSGO辅助网站将会让中控页面翻动、视频播放、辅助驾驶精准性等等效果得到进一步提升。
还有区域控制器VIU，它最核心的点就是整合性强，如在每个分区控制器预留10种以上的常用类型/规格接口，即可适配激光雷达等外接设备和对后期硬件OTA能力的提升。例如，现在很多车都可通过OTA进行升级，但针对145卡盟–绝地求生辅助智驾系统升级，那硬件方面就将是很大的障碍。
像20款理想ONE与21款理想ONE，后者通过“换芯 增配”实现了更高阶智驾系统，但老款车主却因为硬件配置不支持，只能眼巴巴看着。不过，如果是像岚图SOA本身就预留了适配功能的话，则就不存在“老车主遭背刺”的说法。
再说智慧互联，岚图汽车以车云协同计算、数据驱动进化和安全数据管理为核心，实现车云协同、计算机深度AI学习等，如后续形成千人千面的用车体验、更高阶智驾辅助等，都不是问题。加上5G通信技术的覆盖，岚图SOA还会针对地图高精地位、5G通讯和信息安全防护方面进行升华。举个例子，在NOA导航驾驶辅助中，它对高精度地图与定位有较高要求，而岚图SOA技术中的T-BOX，则减少了对卫星定位的依赖，从而可避免隧道信号弱、易错过路口等风险。
写在最后：
不难看出，岚图汽车打造的“ESSA SOA智能电动仿生体”，对于将来布局5G通讯、自动驾驶算法、智能座舱等领域时，从“软件定义汽车”做到整车智能化的发展终端，都将会有巨大的帮助。比如今天和大家侧重聊到的SOA电子电气架构，便是将硬件&软件融合，达成持续成长的关键所在。显然，这套ESSA SOA智能电动仿生体，已经给岚图发展各项智能技术打下了坚实的基础。
