经过这么多年发展，头部自主品牌都找到了各自发力的领域，比如说专注于SUV产品的，我们会想起哈弗；在新能源领域有充足经验的，会想起比亚迪，而提到在发动机领域取得不少成果的，我们则会想到长安汽车的蓝鲸动力。虽然在来势汹汹的新能源时代面前，内燃机正在面临着巨大的挑战，但作为“中国心”十佳发动机的五年常青树，长安汽车蓝鲸动力的性能表现已经得到了行业专家、资深媒体，以及消费者的广泛认可。
其中，UNI-T凭借着整车看起来比传统SUV车型更显年轻、时尚，以及蓝鲸加持的澎湃动力，自上市以来就深得年轻消费者的青睐，截止到今年11月份，累计销量已经突破15万辆。然而，这番成就并没有让UNI-T停止向前的脚步，因为长安汽车一直都有关注消费者的建议和心声，这次通过搭载新一代2.0T蓝鲸动力，去满足年轻一代消费者多元化的用车需求。
经过多轮淘汰之后，如今存活下来的自主汽车品牌，都有一定的技术积累，尤其是在被称为汽车心脏的发动机领域。目前，自主汽车品牌发动机应用最绝地卡盟外挂广的就是1.5T和2.0T，其中2.0T可视为旗舰车型的标配，因此我们在UNI-K车型身上看到这台新一代2.0T蓝鲸动力的真正实力，而将这套动力下放到UNI-T身上，它的表现又是如何？
与UNI-K一致，UNI-T加入的依然是新一代2.0T蓝鲸动力，与之匹配的是爱信的8AT变速箱，最大功率达为233kW，峰值扭矩达到390N·m，账面数据非常优秀，实际的驾驶感受也能得到印证。在厦门国际赛车场上，有很多带坡度的急弯，无论是急加减速，或者激烈的操作都可以非常从容的应对。得一说，爱信的8AT本身就是一款相当成熟的变速箱，挡位选择的逻辑也比较人性化，能够随着驾驶者的油门动作来进行换挡时机的调整。
再说的是操控感受，虽然UNI-T不像性能车一样，做到指哪打哪，但总体来说转向调教属于比较精准的类型，虚位较小，急转弯CF外挂卡盟时车身反应足够迅速，在赛道中也能获得不错的驾驶体验。另外，在调整到运动模式后，UNI-T转向手感明显变得更加厚重，使整车在高速行驶时稳定性更佳。
值得一提的是，为了将这套动力系统的性能发挥得更完全，UNI-T 2.0T全系标配了弹射起步模式，通过油门及刹车的配合，提升发动机起步转速，以最大加速度提升车速，满足年轻人偶尔“挥霍”的需求。可以感受到，搭载2.0T 8AT的UNI-T使整车有了更强的动态体验，只是由于这次体验完全在赛道上进行，面对颠簸的城市道路以及高速公路的具体表现，只能留着后续拿了试驾车再为大家叙述。
2021年，各家车企依然为旗下重磅车型带来中期改款或添加车型增加竞争力，像长城哈弗H6、比亚迪宋Pro、荣威RX5 MAX，以及领克02都露出了自家品牌的实力。其中荣威RX5 MAX 2.0T版本售价为15.58-16.58万元；领克02的2.0T版本售价为15.38-16.58万元，单从价格和同排量下来看，它们显然没有UNI-T（2.0T版本指导价13.79-14.99万元）那么亲民。
另外，在相同定位运动紧凑型SUV下，UNI-T的空间也更具优势，其长宽高为4580*1905*1545mm，轴距是2710mm；而领克02的长宽高为4448*1890*1528mm，轴距为2702mm，因此在空间方面，谁强谁弱也是一目了然。
但更能代表UNI-T 2.0T版本价值更高的地方在于配置层面，如全系标配360度全景倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、ESP、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车辅助以及全景天窗等；而中高配两款车型就更加丰富了，包括增加了带记忆功能的电动尾门、前排座椅加热、副驾驶电动座椅等，尤其是还均搭载了来自索尼的11扬声器的品牌音响，所以如果大家已经打算入手UNI-T 2.0T车型，小编强烈建议一定要直接上有索尼音响的高配版本。
作为UNI系列的第一款车型，UNI-T其肩负着树立品牌形象的重任。这次配备了2.0T 8AT的动力总成虽说可能不会是车系中的销量主力，但却很好地展现了长安汽车在该领域上所做出的努力，使得UNI-T的运动定位变得更加鲜明。不知道，大家简单了解完UNI-T 2.0T版本之后，又有什么想法呢？
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