提起吉利汽车，我相信大家一定绕不过吉利博越这款车，作为家族的开疆功臣，该车在推出之处就被众多消费者公认是“最美的国产SUV”，而它也没有让我们失望，凭借着极高的综合实力，不仅成为销冠王哈弗H6最大的竞争对手，更是最快突破百万销量的车型，而且还远销海外，如今新车在SUV市场也已经累积了140万辆的销量，这样的成就也是其他很多车型都无法企及的。
在10月26日，万众期待的吉利博越L正式上市，本次新车共推出3款动力总成共计6个车型版本，官方指导价为12.57-17.07万元。
亮点前瞻
全新外观造型设计全系标配15项硬顶尖核配置雷神Hi-F混动加持，最长续航1300km，百公里综合油耗4.2L
这一次再也不是“沃里沃气”
一直以来，“回”字形的中网格栅是吉利家族标志性的特征，也是吉利最经典的设绝地求生吃鸡科技网计之一，所以你也会发现不管是在博越、缤瑞乃至星越、星瑞上，你都能找到共通之处，并且一眼就能辨认出它们是出自吉利之手。
这一次的博越L的到来，可以说是完全打破了吉利原有的家族式设计，像新车也是融合了非常多时下流行的设计元素，比如硕大的前中网、贯穿式的led灯带搭配可发光的品牌logo，两侧车灯采用了全新的倒“L”型的设计等等，让新车看起来前卫科技感十足，而相信这样的年轻化造型设计也是能够收获一大批年轻消费者的关注。
新车侧面的造型同样很特别，除了一条贯穿的腰线以外，在后方C柱位置也做了类似于钻石切割的切线，看起来十分锐利之余还能够在视觉上增加车身的长度。而新车的尺寸为4670/1900/1705mm，轴距为2777mm，相比同平台的星越L王者荣耀辅助来说也是小了一圈，这也符合其产品定位。
而尾部的造型同样很惊艳，其中最吸睛的莫过于整个面积非常大的贯穿式尾灯组，并且整体的设计也是与车头相呼应。下包围也加入了钢琴烤漆和银色的饰板进行包裹，并且也设置了空气导流槽，整体的运动气息较为浓厚，但排气管仍然是使用了隐藏式的结构。
车内的内饰设计也是用上了全新的样式，环抱式的中控台设计以及厚道的用料，能够营造出非常出错的豪华感，尤其是选择白色内饰的加持下，其表现甚至不弱于一众豪华车。
新车在智能化方面有着突出的表现
吉利博越L依托着CMA架构在智能化方面的先进性，也直接标配了15种顶尖的配置，比如10.25英寸全液晶仪表盘、13.2英寸竖式中控大屏、银河OS智能系统、高通骁龙8155车机芯片、4G网络和OTA升级、语音识别功能、手机APP远程控制、L2级别辅助驾驶、远程启动、全景天窗、车顶行李架、前后雷达、360度全景影像以及自适应LED远近光灯等等，在配置水平方面可以说是直接拉满，即便选择最低配的版本，性价比都非常高。
而在中高配车型在配置上还增加了实用性的功能配置，比如HUD抬头显示、疲劳驾驶提醒、NFC钥匙、手机无线充电、座椅通风加热、燕飞利仕音响、可开启全景天窗、后备厢位置记忆等功能等等，以应付对配置有更高要求的朋友们。
动力表现优异，混动版是首选！
目前吉利博越L也有三套动力总成供大家选择，分别是1.5T 7DCT、2.0T 7DCT以及吉利看家的雷神Hi·F油电混动版本；其中1.5T版本最大功率为133kW、最大扭矩为290N·m，2.0T版本最大功率为160kW，最大扭矩为325N·m，而混动版本则采用了1.5T 3挡DHT的组合，综合功率为180kW，最大扭矩为545N·m。
而值得一提的是，现阶段其实有很多头部自主品牌都已经加入到油电混动市场的竞争当中，除了吉利，像哈弗、长安、奇瑞、传祺等等，都已经推出了相对应的车型，但吉利博越雷神Hi·F的优势在于，它采用了吉利独创的3挡DHT变速箱，拥有更多的挡位也意味着它能够轻松应对更多的工况，并且在性能方面有更优秀的表现，而根据实测，新车的百公里综合油耗仅为4.2L，续航里程超13000公里。
吉利博越L能否重回紧凑级SUV的第一阵营？
不得不说的是，博越作为吉利家族的老牌车系，过去虽然创造了不少佳绩，但如今的中国汽车市场早已今非昔比，想要再打造一款爆款，仍然需要面临两大问题。
首先，10-15万这个紧凑型SUV市场素来是个大自主品牌兵家必争之地，而SUV又深得中国消费者的喜爱，国内消费者的偏好也进一步加剧了紧凑级SUV的内卷，此时想要杀出一条血路同样是难上加难，所以相信吉利汽车为什么将其命名为博越L主要原因，毕竟在开始之初大家都认为它是吉利中国星家族的新成员，而这样的做法也是相当高明，一来可以借助博越的名气二来可以进一步优化产品矩阵。
另一方面的压力来自新能源领域，如今新能源汽车渗透率早已经突破了30%，其中不乏大量的紧凑级纯电SUV和插电SUV，随着大量的新能源产品进入市场，势必会对燃油车市场造成冲击。
所以对于吉利博越L这款全新车型而言，这一次可以说是给我们带来足够的惊喜，甚至可以说在各方面的表现都能够达到同级别的标杆水平，单纯从产品来，它绝对是拥有着成为爆款的实力，至于能否重回紧凑级SUV的第一阵营，我看问题不大。
