全新悍马首次抵港，犀利又霸气，空气悬架 4轮转向，马力飙1000匹
悍马在硬派越野中颇有名气，诸如不少土豪喜爱迈巴赫以及揽胜，但是不知道老婆美不美的东子哥很明白悍马的霸气，可谓相得益彰。值得一提的就是，在硬派越野车企中，悍马的电动化转型也是比较寻思的，拿牧马人来说目前只有混动车，但是新一代的悍马车型一步到位采用了纯电动力，作为顶级车型，这一举措对于车市也起到很好的参考效果。
外观上悍马没有过度年轻化以及时尚化，只是稍稍年轻了一点，常见的车型就像汉兰达可以说年轻了三四十岁，至于新款的悍马顶多年轻了是十来岁，依然保持着那种成熟稳重的气息，作为顶级的车型受众一般成熟，这个设计是很合情的。车头经典的矩阵格栅维持了辨识度，下包围采用立体化的设计，很突出，很有安全感。前面有两个环子，lol脚本网站没电了方便拖车。
可见悍马考虑很周到，连纯电的短板是续航也想到了，并且一点都不加掩饰。另外提及动力，纯电对于硬派越野的效果有增无减，纯电动力的特色就是爆发力强，新款悍马采用三电机布局，马力飙1000匹，扭矩达到1089牛米，油车中几乎找不到对手。加上新的空气悬挂，行驶效果稳定很多，并且这款车采用了四轮转向技术，在特别的路面上也卡盟可以从容应对。
不用想别的车子又是倒车又是找人推车，四轮转向还是很实用的。当然若是一般的路面这个技术的用处也不是很大，除非是倒车技术真的不行了。内饰方面悍马EV也引入了13.4寸大屏设计，引入了车机系统，这也是很新鲜的越野体验。作为豪华车型也有很好的身份加持效果。并且硬派越野不像揽胜那样司机开，硬派越野的爱好者往往自己是驾驶迷，因此在驾驶体验上好一点才更好。
整体来讲，悍马EV作为越野车型的领头羊，同样也是纯电越野车的开路者，的确拿出了新意十足的车型，动力上具备强悍的爆发力，并且越野技术不输给经典的油车。设计上不卑不亢没有过度向流行靠拢，维持了自己的气质，配置上也迅速科技化，辅助驾驶技术带来更好的安全效果，操控也方便不少。给硬派越野的发展带来一些新思路。
