【太平洋汽车网 导购频道】ZEEKR极氪是吉利控股集团旗下最新发布的一个智能纯电品牌，极氪001作为旗下首款车型，基于SEA浩瀚架构打造的，新车自上市以来就备受瞩目，早期还曾因为订单爆满以至于暂停接单。虽然中途因为减配、涨价、交付慢等原因引起了不少争议。但6月交付了4302台，累计交付量达25017台，整体交付态势平稳，也印证了市场对它的认可。而此次，极氪001带来了今年重大的整车升级ZEEKR OS 3.0，下面我们一起来全方位地体验一下。
值得一提的是，基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱，将对所有用户免费升级：已交付用户可8月1日通过极氪APP进行升级预约；已下定未交付和新下定的用户，将直接升级，享受新一代极氪智能座舱在人机交互、车载应用等方面带来的全新体验，而集成了诸多新功能的ZEEKR OS 3.0正式版将于7月19日开启全量推送。
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升级的亮点
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ZEEKR OS 3.0版本，涉及25个ECU单元，新增了29项功能，并优化了204项功能
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智驾方面：增加了LKA车道保持辅助功能、全速域主动巡航控制功能（LCC ACC）、dTCS分布式牵引力控制功能、ADB自适应远光灯功能
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座舱：升级了高通骁龙8155芯片
8155芯片为极氪001座舱带来了哪些变化？
车机方面，极氪001全系升级高通骁龙8155芯片。8155芯片作为目前量产最强车规级座舱芯片，CPU算力提升177%，GPU算力提升94%，内存带宽提升100%。有充足的算力支持后续OTA迭代升级，并且对于视频、图像等数据的处理能力也更加强悍，可以实现复杂高效的自然语言处理等。
而此次极氪001车机全系升级了8155芯片后，不论是车机流畅度、UI交互体验以及功能丰富程度，都带来了全新的体验。
其次HMI设计再次升级，在原有卡片式扁平化设计的基础上，进一步优化视觉效果，并增加了的立体模型交互，为用户提供接近手机/平板电脑的交互体验。如导航快捷卡片可显示地图与当前定位，驾驶员即便不打开地图应用，通过主界面也能知道具体地图信息。
此次OTA升级还优化了账号登录，可以用NFC、蓝牙钥匙、人脸等登录方式，可同时显示多个用户，效果直观，并且在录入人脸ID时增加了语音提示。登陆账号后，车辆可自动加载用户此前偏好的车辆设置，包括座椅位置、后视镜角度、方向盘角度、抬头显示以及驾驶习惯等，舒适性体验上更人性化了。
另外，车机从此前单一的酷我音乐升级为腾讯爱趣听，ID账号可与爱趣听应用账号绑定，实现同登同退。而从媒体源丰富程度、使用体验、账号同步等多方面为用户带来更多全新的体验。值得一提的是，腾讯爱趣听集QQ音乐、听书、新闻、广播、看一看、有声节目等内容于一体，娱乐性方面更丰富。
语音交互方面也升级明显，新增及优化语义70项，更全面覆盖车控、多媒体、导航、电话、空调、生活服务等场景。本地语音方面，云端训练本地部署，基础语音识别（除了查询类的技能）不受网络环境制约；在地下车库等信号不好的地方也能通过EVA完成基本语音指令。另外，还有11种语音包供驾驶员进行个性化切换，为日常用车增加趣味与新鲜感。
可见即可说则是一个比较赞的功能，爱趣听、导航、车控的应用内所有标签、按钮均可通过语音操作，用户无需学习或记忆指令，直接说出来就能打开程序，十分方便。
体验可见即可说
这次升级为驾驭带来了哪些变化？
此次升级的ZEEKR OS 3.0版本主要增加了LKA车道保持辅助功能、全速域主动巡航控制功能（LCC ACC）、dTCS分布式牵引力控制功能、ADB自适应远光灯功能。
并针对2.0.1版本和用户反馈建议就以下功能进行了优化，包括ACC自适应巡航、全景影像显示逻辑、影院模式座椅位置、人脸识别、手机蓝牙钥匙、方向盘面板操作及其他提升用户体验的改进。
全速域主动巡航控制（LCC ACC）：车道线清晰时，在0-130km/h的速度区间，车辆可以自动控制速度和方向，在一条车道内自主驾驶，驾驶员可以短时间脱手，减轻重复操作带来的疲劳；另外，还能通过两个前置800w像素摄像头感知前车距离，在保持安全距离的基础上自动控制车速，且跟车距离支持三挡可调。
自动控制车速
车道保持居中
车道内居中保持方面，车辆通过800w像素摄像头扫描车道线，车辆识别并锁定车道线后保持在车道中心行驶，能跟随车道线自动转弯，并支持降速过弯。而车道内偏移控制方面，车辆通过遍布车身四周的7个800w像素摄像头感知影响当前驾驶的障碍物，并在车道内执行偏移规避动作。
虽然LCC全速域主动巡航控制本质和ACC功能区别不大，但实际体验上其实还是挺智能的。和其他品牌的LCC全速域主动续航那种突兀的加速和刹车体验不同的是，当我们遇到前方有车要插队进来时，车辆会提前缓慢减速，整个减速过程不会很突兀，随后的加速也很线性，自动恢复到设定速度的巡航。不过车道内居中保持功能和其他品牌车型一样，不打灯变道的话，方向盘阻力还是挺大的，会强硬矫正回原本的位置。
羚羊避险这个能应对更多复杂路况：遇行人时会自动避险，当车辆检测到前车道旁边有行人时，车辆会像人类驾驶者一样自动减速通过。当然，如果此时行人突然横穿马路，驾驶员有更充足的反应时间，如果驾驶员没反应，车辆也会触发自动刹车功能，全力避免事故发生。当用户在城市道路环境开启LCC，如果路边行人较多，车辆则以低于设定速度行驶保证安全。
另外，遇大车时候这个功能也会帮忙避险，当相邻车道有大型车辆时，车辆会主动向一侧偏移，增强驾驶员的主观安全感。
遇大车避险
当车道旁边的静止车辆在打开车门即将侵占到本车行驶车道时，LCC也会让车辆在当前车道内偏移一定距离，不影响对向来车，同时可避免其他车辆人员上下车导致的碰撞风险。若车道旁的静止车辆没开车门，但停车位置不合理，有四分之一车身侵占了当前车道，LCC同样会控制车辆在车道内进行偏移，像人类驾驶员一样排除潜在碰撞风险。
实测道路上，我们也体验了遇行人时自动避险和遇大车自动避险功能。一开始我是保持怀疑的态度，不过多次实际体验下来，这两个自动避险的功能还是十分实用的，我们60km/h左右时速通过行人旁边，车辆检测到右边有行人后，主动减速下来并向左侧车道偏了一点，车速同时也降到了56km/h左右，整个避让动作一气呵成。遇大车避险功能同理，值得点赞的是，这个避让功能主动减速时也不会很突兀，同车的乘客说甚至感觉不到刹车的痕迹，整个避让过程操作得十分线性。
ADB自适应远光灯功能：ADB采用前置双800w像素摄像头采集前方路况信息，并以每秒9次高频实时监测路况，感知对向车辆位置，通过控制大灯内部的多个LED发光单元来实现照明范围动态变化，让远光规避对向来车，防止对方驾驶员眩目造成危险。
当然，当灯光控制拨杆处于自动模式时，天黑车辆自动打开近光灯；而当自动远光灯自动开启状态下，此时对向来车，车辆自动关闭来车方向的远光灯光束避免眩目；如果移动光源太多/或自车速低于40km/h，车辆自动关闭远光灯，切换至近光灯状态；若是天亮了，近光灯会自动关闭近光灯，只保留示廓灯。
ADB自适应远光灯功能展示
此次OTA升级，极氪001还推出了智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统，可在车轮出现打滑迹象时，采用比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速率，分配轮端扭矩，增大驱动轮抓地力。官方表示，该系统能让极氪001在200-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯时，最大可控速度提升5-15km/h。
另外，官方表示未来将推出闪电切换智能四驱系统，这个功能将在后续cf黑号购买网站交付的极氪001 YOU版率先搭载。闪电切换能够在0.4秒的瞬间，实现后驱/四驱的智能切换。极氪001可通过多种驾驶模式，实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换，使CLTC工况下的综合续航里程提升34km。
基于闪电切换智能四驱系统，极氪为性能爱好者打造的漂移模式正在开发测试中，还请期待。
快速回顾极氪001
作为一款中大型纯电车，极氪001拥有类似于保时捷帕拉梅拉的猎装轿跑车身设计，同时也因为车身尺寸足够，极氪001的外观有着充分的力量感，并且整车的风阻系数低至0.23Cd。
极氪001前脸是熟悉的领克分体式大灯设计，中部的格栅与远近光灯融为一体，形成了横穿式设计，有利于提升横向视觉宽度，上半部分则是LED日间行车灯。前大灯采用的是32单元独立可控矩阵式LED光源，可实现更精细的操控照明。
极氪001车身腰线过渡自然，并且门把手还用上了时下流行的隐藏式设计。值得一提的是四个车门都用上了无框设计，同时还具有感应自动开合功能。
得益于较短的前后悬设计，四个车轮更贴近车身的四个角落，配合前低后高的车身姿态，展示出极强的运动感。车轮方面，极氪001用上了22英寸的大脚，而多幅式轮毂设计官方则称为能量光刃轮毂。
和众多新能源汽车一样，新车采用了一体贯穿式尾灯设计，但为了彰显个性，尾灯组内部加入了竖置放立的水晶灯块，让尾灯组变得立体起来。此外，牌照为找采用了内凹设计，搭配后保险杠两边独特的设计，整个车尾充满层次感。
内饰上，极氪001以“光电映射美学”为设计基础，将以驾驶者的感受作为重心，打造了独具特色的“运动光能座舱”，比如向驾驶位倾斜的中控屏，更便于观看和操作；L型环绕式的中央通道，包裹性更强更运动；还有数码斜纹杯托，不仅外观劲酷时尚，驾驶途中也能轻松操作；隐藏式智能出风口，可以减少出风口空气流，而这些设计为驾驶者带来充分的便捷性与安全感。
而流光悬浮仪表台设计，则最大化取消了传统的物理按键和旋钮，并由三层组成，其中顶层主要为驾驶者考量，中层囊括了尺寸高达15.4英寸的超宽悬幕中控屏与仪表屏等配置，底层则加入了更多软包覆，提升舒适性。
科技配置上，极氪001配有W-HUD超宽全色抬头显示系统，据悉，该系统灵感源于喷气式飞机的机舱布局，可引导驾驶者关注重要信息，全面掌控行车动态；与之匹配的还有8.8英寸3D液晶仪表，让重要信息一览无遗。此外，极氪001还搭载了极光氛围灯系统，当车辆启动时氛围灯以动态形式从仪表台正中向门板两边依次点亮。
同时极氪001还首次采用了ECONYL环保赛车座椅，不仅可高度还原赛车乘坐体验，还兼顾更好包裹性与运动感。值得指出的是，赛车座椅后背与座舱地毯都采用了新型环保材质 Econyl，其具有高熔点，耐磨性好等特性。
空间部分，极氪001车身尺寸为：长4970mm 宽1999mm 高1560mm，轴距则达到了3005mm，再加上纯电平台独有的高空间利用率和后排座椅放倒，极氪001后备厢空间最高可拓展值2144L。
动力方面，极氪001有双电机、单电机两种动力，其中搭载的双电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅3.8s。续航里程上则有两种电池包容量、三种续航里程可选，搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本的续航里程则为606km，搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km。我们今天试驾的是功率、扭矩最大的双电机版车型
充电方面，极氪001车端支持最高360kW超级快充，最快能实现充电5分钟、续航120km。此外，30%-80%充电时间只需25分钟，比行业平均水平快16%。
全文总结
智能电动时代，汽车和手机一样都是移动智能终端，OTA升级已经是智能汽车的标配，对消费者用车来说也是一件利好的事，一方面能保持新鲜感，另一方面还能提升实用性和安全性。而极氪001此次的ZEEKR OS 3.0版本，除了增加的功能多以舒适性优化为主外，驾驶辅助方面也得到不错的提升。笔者整套实测下来，明显感觉到不论是车机响应方面，还是功能上都得到了质的提升；智能驾驶辅助上，新增的羚羊避险更贴合了国内实际路况，可应对更多复杂路况，的确对驾驭带来了更智能的体验。不得不说，此次OTA升级进一步提升了极氪001的核心竞争力。当然，也期待下一次升级能为我们带来更多惊喜。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）
