对于日常车友来说，首先考虑的应该是随波逐流的BBA车型！但是对于凯迪拉克，特别是凯迪拉克ATS-L 这款绝对的主力车型来说确是因为它的外观，高颜值吸引着人群。而且它的用料非常厚道，科技感也十足，动力方面非常强劲过瘾。可以说是一款不错的选择。ING特调本次升级目标就是这款凯迪拉克ATS-L 28T技术型，车主希望让3系吃尾气，今天我们来了！
这款凯迪拉克ATS-L你看它外观棱角分明，给人一种很高的辨识度，再看它富含标志性的钻石切割设计，简直是过目难忘。虽然ATS-L加长了轴距，使得车身变重，但是作为入门级车型，它的手感及精准度比标轴都要好很多，总体来说性比较还是非常不错的。
在动力方面，凯迪拉克ATS-L它搭载着2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率205kw（279匹马力）/5500rpm，最大扭矩为400N·m（2900-4600rpm）。与之匹配的变速箱传动系统依旧是8速自动变速箱。这套动力系统完全拥有着不输于BBA车型的动力，如果你想体验淋漓尽致的感觉，选它准没错。
有的车主在升级动力时都有纠结的方法的情况，比如，市面常见的罐头程序，外挂电脑，特调程序！这些方法都有不同的作用，在选着方面也不太好确定。罐头程序，时间最快，只要将已经设定好的写入就好，不管是否有提示，升级都已经结束不容更改。外挂电脑，安装一个欺骗设备，使之喷油量加大，但提升不稳定还耗油。特调程序，提升大且最稳，但时间长成本高，假如不满意可以将情况再次反馈，进行定制化特调。ING-performance专注汽车动力升级，成立至今具有10多年的历史，对德系车有丰富的ECU的调校经验，狩猎范围同样包括美系、日系车型，海量案例每日更新！
现在让我们重新调校，
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精准定制调校。
此款车型需要选择HP设备，采用OBD直读，即可进行ECU升级。
刷之前首先要读取车辆数据，发给远端（国外）的工程师根据现有数据一对一优化。
调校时间根据实际情况或有不同，通常两个小时左右程序即可传回，最后将ING特调程序回传导入ECU中。
接下来是反复测、反复调，有条件就上马力机，没条件就街上跑。期间可能还要继续优化程序，直到满意为止。
一阶数据 35p、 110NM，01加速轻松秒3系。
ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。路试：提升效果不错，比以前好多了，驾驶感要强烈好多。升级完成就是两种模式，发动机的响应更灵敏，换挡逻辑是也更快，踩油门再也没有以前那种迟钝不动的感觉了。
最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。驾驶习惯不变不会添加油耗，驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免。又想马儿跑，又想马儿不吃草，不现实！
